《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🦄)时间以来，比亚迪、吉(🙏)利等中国自主品牌(🌐)的崛起给不少(🍇)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍑)·墨菲当天在美国汽(🍀)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🈹)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📳)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🙂)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🍤)利润的主要来源(🕛)。 　　世界(💲)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🕗)汽车总产量的一半以上。而在(❕)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🙉)中国自主品(😘)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏑)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(👃)“忠诚度”可能会变得更(🤙)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌲)场份(🚲)额从2015年的15%左右降(🍆)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚒)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌩)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🤩)转(👏)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛢)能在中国市场继续发力。据彭博(🔰)社报道，通(🎻)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💸)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚕)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏡)律汽车制造商需要(🐁)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🙇)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔙)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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