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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏍)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😨)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🎲)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🥣)警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐏)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(⛹)主要来源。 世界经(🌙)济论坛官网17日刊文称，中国已(💅)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤧)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐙)场上，墨菲和(🎱)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐆)力。墨菲说(🤚)，消费者现在对中国自主(🍫)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🏛)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐱)在(🍉)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚙)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🚖)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(😅)的销售局面仍有信(🦕)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🧖)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥫)与5年前有很(🆎)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚣)。”尽管(👘)在中国市场份额占比不大，但(✴)斯特兰蒂斯(🧚)也看好中国市场，并“入股”中国车(📙)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌘)与中国零跑汽车成为全球战略伙(🗓)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎳)造商需要重新(🖕)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏃)零部件方面拥有大(🌤)约1.7万美元(⏹)的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😞)的发展，使其有“更大的发展空(😍)间”。（汪(✅)品植(🆖)）
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