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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🦕)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚰)析师约翰·墨菲当天在美国(🥩)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🗻)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💜)出中(🍐)国市场。他(✡)同时警告说，美国三大(📽)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔵)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍠)动汽车市(🐇)场(🙏)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(💛)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🦎)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🎖)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🌶)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🥝)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏠)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(👜)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤖)汽车董事长兼首(🗯)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤲)不同。我们希望能够以正确的方(🖨)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐲)也看好中国市场，并“入(🎎)股”中国车企。去(🏹)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(♿)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚡)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🖇)剂难吃的药。我(🛄)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔘)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📉)导者特斯拉的(🎪)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🕤)部件方面拥有(🥣)大约1.7万美元的成本优势(💳)，这有助于该公司(🎀)在中国市场的发展，使其(🐬)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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