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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(✂)道称，美银证券汽车产业分析(🚝)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(⛵)国底特律三巨头（即(💪)通用汽车、福(🥒)特汽(💮)车和斯特兰蒂斯）应“尽(📳)快”退出中国(🐮)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🌶)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🦎)球最大的电动汽车市场，中国车企(🚊)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💺)上，墨菲和其(🕢)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌆)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍢)其是在美国对中国电动(🍲)汽(♌)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌻)汽车及其合资公(🥅)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(✈)年的8.6%，中国市场盈(🚵)利占通用汽车全(💆)部盈利的(✅)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⌛)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🍽)扭转中国市场的销售(😰)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📽)。据彭博社报道(📣)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎻)博(💎)拉此前表示，“当你观察中(🚦)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐡)好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🌓)10月(🏏)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌬)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔉)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🤑)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(😬)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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