剧情简介
对西北(🚎)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(👓)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(✝)夏、青海的定位则为：面向中亚、(💍)南亚、西亚国家的通道、商贸(🎎)物流枢纽、重要产业和(🔉)人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐟)扩建工程视(🎼)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🎻)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🍹)都表示，咸阳机场、天山机场(😡)的改扩建工程，能助力(🎞)西安、乌鲁木齐打造“一(🥓)带一(🔝)路”核心枢纽。 体量不(🥏)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📉)相当。三座机场中规模(🏣)最小的兰州中川机场T3，面积(⏯)也相当于上海虹桥(🥃)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🌞)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🌴)吐量超过1700万人次，可以说不堪(🌾)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🧞)条跑道，因起降架次多(🗿)，乌(🔨)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🔉)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌘)达，更依赖民航运输。此外，西安(🎹)和乌(🍄)鲁木齐还有建设(🐲)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(😻)改委联(🍡)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(😻)出“3+7+N”国际航(👺)空枢纽功能体系。 (🛣) 北京、上海、广(🔋)州(😷)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🔛)、(🐬)西安、乌鲁木齐(Ⓜ)、哈尔滨(🏢)是7大区位门(🌘)户(⏸)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(💑)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🔥)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😆)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🎞)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🤔)昆明，西北(📋)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🍼)不(🔸)同。” (〰)李瀚(🤼)明进一步(🍮)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🐯)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🉐)西安国内客流常年(🍾)处于高位，间接影响了打造(⛏)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌀)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎌)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔫)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🚁)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(💥)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🅾)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(📓)近(💅)200万(🏿)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(⛅)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(♓)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(💈)的空间。 (🧝) 国泰航空之前已在内地开通(🧠)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🙄)舱(🆕)座椅的(♉)A330-300宽体机，在机(🕒)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🌕)红酒(🧗)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(✂)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(😠)国实现全部通航(🦊)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🚖)木齐机场(🌯)的国际航线虽(🕚)然多，但不强。比(🐛)如国际航班量占比较少，国际(😯)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🍙)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🚃)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚮)益(🈵)增长的出行需求，不(🛅)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚰)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌸)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐒)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(📥)示范效应。国泰飞得好，其他国际(👏)顶级航司，以(🥌)及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚴)跟进。除(📔)了证明机场的保障能力，也是新疆以(⏭)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🚶)治区党委书记马兴瑞(🤟)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👙)线，不断(🤑)提升吸引力和可持续(🏐)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐬)社会加快发展，打造亚欧黄(🈚)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🆙)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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