剧情简介
(🌟) 对西北城市来说(😌)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔏)与战略(🚌)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(👑)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(♒)、商贸物流和文化科教(🕶)中心，打造丝绸之路经济带核心区(👴)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🎉)：面(🗻)向中亚(🚒)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🧔)西宁机场三期扩(🌿)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(💯)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🚘)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🍂)楼(😢)面(🎲)积(🗡)40万平方米，综合(🐶)交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🕞)展史上规模最大(😅)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(⛽)。三座机场中规模最小的兰州中川机(➖)场T3，面积也相(🦏)当(👖)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌓)。 兰州机场T1+T2面积(👕)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(⚡)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(📑)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💒)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🗑)是(📿)国内最繁忙的单跑道机场之(🌳)一。扩建后(♈)可以极大缓(🦌)解这几座机场的现(📓)有(🚂)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🐀)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🌠)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📈)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🤦)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(💼)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(📉)、昆明(🐸)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🔃)名全国(🙆)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚔)去年GDP仅为(💪)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🔅)地区出现了多个国际航空枢纽(💂)的格局。比如(🐠)华南的广州、深圳，西南(🛂)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(⛔)非常远，两个枢纽生态位截然不(🥓)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(❣)样的地理位置飞(📃)国内任何地(🈲)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(⚽)胜地，这些因素让西安国(🕞)内客流常年处(🍐)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(😶)类似的其(🎌)实是哈萨(🛫)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🏟)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(〽)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐴)木齐人口超过400万人，民航吞(📁)吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🥃)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🦂)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👾)明认为，换个角度，差距就是上升的空(🈁)间。 国泰航空(🎎)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌚)勒泰(🤜)》，商务舱(👤)酒单上(🤑)还出(👈)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🦋)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🍾)与(😟)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🍷)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🔻)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(👃)通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🖼)乌鲁木齐天山国际机(🌑)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🔆)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🚸)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💏)合型国际航空枢纽(🏛)目标。 除了国际航线网络(🐼)的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏷)际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🙋)座舱、餐食、服务等(🍮)方面的表现，建立起国际品牌(🤽)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔹)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(✊)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(⏳)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🎵)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(💚)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🛡)航司都会考虑跟进。除了证明(🥘)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🏑)见国泰(🎚)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🥗)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(✉)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🗨)放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🗂)极(🈚)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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