剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👣)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🧠)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(😢)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕝)提出(😠)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🆕)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🕉)商贸物流枢纽、重要(😞)产业和人文交流基地。 青海将(🏪)西宁机场三期(💍)扩建工程视为深度融入国家“一带一路(⏸)”建设的重点工程；甘肃认为(💠)兰州中川国(🔺)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🏫)安、乌鲁(👑)木齐打造“一带一路”核心(🛸)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🕚)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🚻)，扩(📳)建后拥有4座航站楼，航(🗯)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(😖)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤽)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(😃)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(💀)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(😎)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🛍)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(😭)、上海(🚕)、广州是(🕊)3大全方位门户(📺)复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🍡)深圳、重庆、昆明(🥠)、西安(🍯)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😏)客吞(🏨)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😰)旅客(✊)吞吐量(🌈)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🕝)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎞)枢纽的格局。比如华南的广州、深(😃)圳，西南的成都、重庆、昆(🛢)明，西北的西安、乌鲁(📡)木(🥦)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🌩)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(💇)游胜地，这些因素让西安国(🉑)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(😖)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🖊)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🦃)线，往往(🏅)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🐐)齐，偏居西北一(🐏)隅的位置，为向西开放提供了便(🙄)利(🛄)。李(🦋)瀚明指出，与乌鲁木齐(👕)类(💀)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🗜)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(📉)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🏜)口超(🤰)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🔽)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔃)阿拉木图的十分(🎪)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🛫)，换个角度，差(🧢)距就是上升(🛳)的空(🈂)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😚)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(📜)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🛤)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🗼)上还出现了新(💔)疆产(🕗)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😭)索地区三国与中亚(🍪)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🥠)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(👴)多，但不强。比如国际航班量占比(🔅)较(🎩)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(❓)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🔩)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐲)齐机场的国际化水平，也将进一(🔈)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💀)连接亚(🍻)欧区域门(🐊)户复合型国际航空枢纽(😭)目标。 除了国际航线(🔯)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(📛)、餐食、服务(🔱)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🥤)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(♓)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🚗)’。”李瀚明认(📌)为，国泰开航证(👑)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🌶)生示范效应。国泰飞(🌙)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎭)虑跟进。除了(🌐)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(♌)会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍗)，自治区党委书(🚰)记马(🖐)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🆔)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(👙)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(📤)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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