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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(😂)利等中国自主品牌的崛起(🙏)给不少(🏎)外国汽车品牌带来压力。”美国(🍁)CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💫)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥘)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😋)中国市场。他同时(🚯)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎤)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(📼)，因为这是目前利润的主(⏱)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(✉)称，中国已(😵)成(🚰)为全球(🔍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🧦)电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐊)一半以上(🐫)。而在这一市场上，墨菲和其(🔺)他分析师认为，美国(🔬)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🤗)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐱) 根据美国CNBC网站梳理的数(📁)据(🐿)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🈚)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🛩)通用(🎲)汽车全部盈利的比例也有所下(🔒)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🚌)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐡)局面(⏳)仍有信心，他们希望旗下新(🛄)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍠)示，“当你观察中国(🛋)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🌧)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(⌛)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🚢)经(😰)营方式，但美国电动汽车领(😰)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏅)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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