剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(😯)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🍜)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🌱)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(⤵)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(😜)流和文化科教中心，打造丝绸(🌀)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🥣)文交流基(♑)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🚐)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍽)和乌鲁木齐都表示(🐏)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(⚽)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(👱)拿出(📶)大手(🔋)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔂)中心27万平方米，是甘肃(🤚)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🧑)场T5，与北京大(🕒)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(👳)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🔂)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(👉)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🍷)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐴)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🎒)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐍) 适度超前也有(🗳)面向未来的考量。李瀚明表(🕘)示，最近几年，国内长途(🃏)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔟)的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🆓)线等热度居高不下。西北遥(🌧)远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🐤)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🏝)枢纽的需要。 去年，民航局、(🤸)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(👇)建设的(🗨)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📨) 北京、上海、广州是3大全方位门(👩)户复合型功能(〰)的国(🌵)际航空枢纽，成都、深圳、重(🐓)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💴)是7大区(🐅)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔶)21位；乌鲁木齐(♟)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎇)“有些地区出现了多个(Ⓜ)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🉐)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(👇)地域辽阔，西安与乌鲁木(🤥)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐻)。” 李瀚明进一步分析，西(🔙)安接近中国的几何中心，这样的(⏩)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🐭)处于高位，间接影(💔)响了打造(🛣)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🍱)。 反观(🚙)乌鲁木齐，偏居西(🤞)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🛢)中间点。利(🗿)用空客(🏻)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🦒)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏹)人，民航吞吐(✴)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🍐)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🥧)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🍊)距就是(🏺)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👓)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🍙)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👫)了《我的(🖲)阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎗)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(💻)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🎅)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(📦)亚五国实(🌉)现(🔍)全部通(📲)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🏹)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍆)班量占比较少，国际航班密度不够(🎲)，国际航线集中在中亚、西亚。香(🧢)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(😝)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🐶)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🙌)仅提升了乌(🍈)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚋)为连(💾)接亚欧区域(😫)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🐔)航(🔰)空(📗)、(🍻)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🤛)级航司保持同一水准。通过(📄)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🔣)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🧑)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🌧)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(😂)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🛶)党委书记马(➗)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(⏲)续(🖕)性。着眼更大范围、(🤾)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(👯)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🏪)区域市场，实现(🍄)更大发展。
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