剧情简介
对西北城市来(🦇)说，机场的作用(🛡)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💸)机场打造枢纽，形成(🚣)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🏐)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🥎)经济带上重要的交通枢纽、(👒)商贸物流和文(🚊)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🔷)亚、(🖲)南亚、(🏨)西亚国家的通道、商贸物(🦉)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🚺)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(📪)重点工程；甘肃认为(💗)兰州中川国际机(🤐)场三期工程是(🔯)积极参与共建“一带(💶)一路”的(🎦)有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🤼)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🆔)造“一(🕎)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🚣)手笔(😳)。T3航站(🤪)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🤖)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🌋)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💹)去年旅(🥕)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(😽)在全国第21位。 (🚿)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(👑)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚏)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👦)机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🆖)座机场的现有压力。 适度超前(🚣)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🆚)途(🛢)旅行取代(🌐)了一部分出国游的需求(🐱)。西北是国内长(🔊)途旅行的主要目的(🌩)地之一，新疆、青(📯)甘大环线等热度居(🈯)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🐶)。此外，西安和乌鲁木齐还(😂)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(⌛)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍅)、昆明、西安、乌鲁木(🐥)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏒)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🐾)木(🕘)齐去年GDP仅为(😐)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(😠)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(💺)辽阔，西安与乌鲁(🏽)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(✝)，间接影响了打造国际枢(🎴)纽的必要性。此外，也是(👭)因为接近国内几何中心，西(⛽)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🙏)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🗿)出，与乌(🗞)鲁木齐类似的其实是哈萨克(🥩)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🗣)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🍝)，民航吞吐量规模在1000万人(🐥)次；乌(🗜)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🎰)次。“新疆(🔢)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🧀)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚍)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🏸)升的空(🧙)间。 国泰航空之前已在内地开通(🌔)19个航点，但这(🥡)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(😖)机(〽)场累计运营定(🙀)期客货运输航线共240条(🍕)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🧕)枢纽机场之(😆)首。 (🚈)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(➰)不够，国际航线集(🐹)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📝)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🎱)求，不(😞)仅(👋)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🦕)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐠)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💢)空枢纽目标(⚫)。 除了国际航(📼)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🌉)方面的表现(🗼)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(⏺)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌁)更多关注。 “实际上就(📀)是‘打样’。”李瀚明(🏆)认为，国泰开航证明了(🛑)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🕖)的能力，会产生示范效应。国泰飞(👤)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(⛲)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🧕)见国(🐔)泰集(👃)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😀)，助力新疆经济社会加快发(🍠)展，打造亚(🅰)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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