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(🤲)[环球(🌮)时(🗨)报综合报道]“一段时间以来，比(✴)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😾)分析师约翰·墨菲(🔪)当天在美国汽车媒体协会有关活(🛐)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(💀)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🙇)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍼)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💴)。墨菲说，消费者现在对(🧛)中国自主品牌的“忠诚(🐥)度”很强(📳)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🏂)美国CNBC网站梳理的数据(🛣)，通用汽(👄)车及其(🎋)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🥁)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕧)集(🦀)团表示只在中国地区(👯)保留其旗下Jeep品牌的进口(💁)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🉑)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📓)方式参与到这个(💴)市场中。”尽管在中国市场份额(📠)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🐒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥛)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🤜)的(🎁)核心业务，这真是一(🍯)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🎈)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🉐)式，但美(🐹)国电动汽车领导(👞)者特斯拉的情况略有不同，与(⛏)传统的底特律汽车制(🐫)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐢)）
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