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[环球时(🤩)报综(🅰)合报道]“一段时间以来，比亚迪(📺)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🕤)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💡)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👡)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🛰)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🍭)减开(🌰)支，尤其是(🤩)在内(📥)燃机业务方面(🏖)，因为这是目前利润的主要来源。 (🈯)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐇)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💃)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🖇)费者现在(🛋)对中国自主品牌的“忠诚度”很(🕳)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(💾)在华市场份额从2015年的15%左右降(🏠)至去(😄)年的8.6%，中国市(🍙)场盈利(🏏)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚔)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏈)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🤧)的销售局面仍有信心，他们(🤕)希望旗下新(🕴)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤧)汽(🚊)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍠)中国市场时(👈)，会发现它与(🏬)5年前有很大(🍀)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🎳)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🎟)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(👓)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🌰)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💳)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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