剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(📱)打造枢纽，形成开放门户(🧛)，无论对区域还是(💍)全国而言，都(🤩)具有经济与战略的(🕟)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💶)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(💈)南亚、(🏒)西亚国家的通道、商(🤽)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(📽)将(🥒)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🥑)；甘肃认为兰州中川国际(😇)机场三期工程是积极(🚍)参与共建“一带(👙)一(🌻)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🌼)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🔏)手(🙁)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🕒)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🔬)机场、成都天府机场航(♍)站楼面积相(🌞)当。三(👽)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🏭)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🚟)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💞)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🏺)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(📡)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🦀)缓解这几座机(🚌)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🍉)明表示(🐮)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🕉)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💓)去年，民航局、(🍾)国家发改委(🔆)联合发文《关于(🏖)推进国际航空枢纽建设的指导(🌔)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(📕)体系。 北京、上海、广州是(😹)3大全(🎹)方位门户复合型功能的(🔨)国际航空枢纽，成(🚧)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🛂)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚒)。 (🚣)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🔫)吞吐量2776.57万人次，排(💂)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🍕)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🏠)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥍)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(😰)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🎐)近中国(🐲)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🕡)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🚓)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🚓)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(😓)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(💼)了便利。李瀚明指(🕌)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏟)，两座城市(🚩)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🥠)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(⏳)2700万(😚)人次。“新疆人(👂)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(⤵)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🦀)头。” 李瀚明认为(💈)，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌿) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🖋)乌鲁(🎑)木齐航线专门投放了配(🖱)备可全平躺商务(🍀)舱座椅的A330-300宽(🕘)体机，在机载娱乐系统加(🚡)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🎇)疆产的红酒。 乌鲁(🛵)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(📲)量为国内(🚄)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(⏭)国际航(🔛)线虽然多，但不强。比如国际(🔴)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(📸)一条向(🔞)东直飞的国际和地区航线。 (🤳) 新疆(🏉)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚲)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(⏺)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🕎)，共同助力打造(🧕)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏴)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🗑)司入驻。国泰航空凭借(📮)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏆)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(💔)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🐴)齐有(🌳)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🌇)鲁木齐机场具备保(🎄)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👐)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🥃)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🍥)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏌)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🔩)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🚏)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🦂)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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