剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🛵)“一带一路”倡议提出时，对(🚕)新疆的定位是：丝绸之(🏎)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🧓)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🎶)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🍪)入国家“一带一路”建设(🌈)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(😮)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚼)、天山机(🧡)场的改扩建工程，能助(😄)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌟)平方米，是甘肃民航发展史上规(👐)模最大的(⛸)工程。 西安咸阳机场(🚃)T5，与北京大兴机场、成都天府(😚)机(🈲)场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🏪)小的兰州中川机场T3，面积也(🥟)相当于上海(🚴)虹桥机(🌛)场两座航站楼之和。 以西(🕛)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📡)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🧖)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔽)要承载超过2700万(➿)人次的吞吐量(😐)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🗻)多，乌鲁木齐一直是国内最(🎵)繁忙的(🚬)单跑(🍞)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🐪)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(👥)热度(🚡)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📒)外，西安和乌鲁木齐还有(🈵)建设国际航(🕡)空枢纽的需要。 去年，民(💄)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(👇)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💤)海、广州是3大全方位门(🎪)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🤫)齐、哈尔滨是7大区位门(🛂)户复合型功能的国际航空(📚)枢纽。 2024年，西安机(👙)场旅客吞吐量4703.04万人次(🕥)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🐄)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🐰)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🤟)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚰)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🍿)，西安无论(🕎)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🍿)客流(🔒)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🛀)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🖼)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎁)路的(💎)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🏈)洲的航空枢纽。 阿拉木图人(💇)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(💾)人口超过400万人，民(🍑)航吞(🛁)吐量规模在2700万人次。“新疆人均(😉)乘机次(🍒)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💰)量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🍇)邮吞吐量更是阿拉(🗳)木图的(🐳)零头(🌵)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🥌)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(📉)，但这次格外(🍱)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(💘)系统加入了《我(⏬)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🛶)国与中亚(🥌)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚝)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(💡)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🤟)实际上是乌鲁木齐唯(🐕)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🏊)及(🔶)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(👗)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🌱)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🌄)象，常年与新(🗿)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏀)有望在国(♋)际市场引起(🍁)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🈂)机场具备保障顶级航司的能力，会产(🔃)生示(🦊)范效应。国泰飞得好，其他(🔐)国际(⏳)顶(🌶)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏜)的保障能力，也是新疆以此(💮)为契机，对外释放开(🐎)放活力(⛴)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(✴)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(💩)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🚳)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🦏)势，积极开(🈴)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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