剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(📤)意义。 2013年(🐱)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🌳)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(💰)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(👒)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍼)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🔥)共建“一带一路”的有(🏬)力注脚(📁)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(👴)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🐼)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🈳)州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐇)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🉑)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🈸)。三座(🐮)机场中规模最小(📂)的兰州中川(📯)机场T3，面积也相当(🏞)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🥪)安咸(🏿)阳(🐁)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🏥)站楼面积(🗒)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🚂)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(⏭)之前都只(🥒)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🅱)。扩建后可以极大缓解这几座机(😖)场的现有压力。 适度(🍄)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🥤)游的需(🤶)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🤝)民航运输。此外，西(🎯)安和乌(📽)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📋) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(👑)指(🔶)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🤽)功能体系。 北京、上海、广州是3大(🏖)全方位(🔐)门户复合型(🍶)功能(📫)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍚)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎨)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🔸)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😖)不同的是，西北地域辽阔，西安与(😃)乌鲁木齐距离(🤠)非常远，两个枢(🎼)纽生态位截然(🙆)不同(🔕)。” (🏗)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🥤)国内客流常年(🧒)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(😛)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🕯)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👍)类似的其实是(🕧)哈萨克斯坦阿拉木图，两(🦆)座城市都位于亚欧航路的中间点(〰)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🐽)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🕒)拉木图人口近200万人，民航(🐈)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(⬇)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🏄)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🥁)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🦋)门投放了配(✅)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔢)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍙)际和地(🤐)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔖)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🥇)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🐕)国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍹)明表示，乌鲁木齐机场的国际(🌷)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🤟)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🐋)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(😶)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🔶)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏸)，不仅提升(🦖)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🤪)将进一步增强新(🤵)疆的区位优势和影响力(🎿)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🕔)户复合型国(🚎)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📫)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(⛵)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤣)的表现，建立起国际品牌(🛄)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🛷)顶级航司保持(😇)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🌔)关注。 “实际(🔉)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🔌)证明了乌鲁(🌜)木齐(🛹)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎚)际(🛫)顶级航司，以及东亚、东南亚的(💸)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🆙)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌦)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🈲)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🌨)展双方互利合作，助力新疆经济社(🚜)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍟)发展。
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