剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(⏩)成开放门户(🆔)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📊)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(👶)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🛁)认(🎓)为兰州中川国际机场三期工(🕤)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🧤)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(👴)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(😼)方米，综合交通中心27万(🚷)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(👃)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🔔)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(❣)场为例(🏚)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🕖)机场(🌥)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🔠)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🥕)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(💉)取代了一部分出国(🦒)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🙋)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🐄)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🥨)木齐还有建设国际航空枢纽(🚆)的需要。 去年，民航(🔭)局、国家发改委(🛩)联合发文《关于推进(😺)国际航(🏅)空枢纽建设的指导意见》，画出(🛑)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🎍)能体系。 北京(🌛)、上海、广州是3大全(🥧)方位门户复合型功能的国(🐠)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🚳)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👓)齐机(🖕)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(💖)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👡) “有些地区出现了多个国际航空枢(💴)纽的格局。比如华南的广(💰)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(👸)与乌鲁(🤵)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔓)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎗)，这些因素让西安(🥥)国内客流常年处于高位(🏂)，间接影响了打造国际枢纽的必要(👚)性(👂)。此外，也是(⛩)因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🧟)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⛲)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(😭)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(😆)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🏿)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🕓)一个用窄体机能直飞欧(🚹)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😑)，民航吞吐量规模在2700万(🕞)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(👘)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🐟)是阿拉木(🔒)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🆙)间。 国泰航空之前已在(⛰)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(💏)鲁(🎯)木齐航线专门投放(👺)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🆓)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🖊)酒。 (🎚) (🏘)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🙋)营定期客货运输航线(💇)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🍇)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(📧)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🀄)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍩)机场的国际化水平，也将进一步(⏭)增强新疆的区位优势和影响(🖲)力，共同助力打(🕧)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(✝)了国际(🍒)航线网络的短板，乌鲁木齐(⬛)也缺乏国际顶级航司(⛏)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🚣)立起国际品牌形象，常(🙈)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚖)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(☔)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🔸)产生(🛒)示范效应。国泰飞得(🥢)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(⏩)都会考(🏬)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🌫)，对外释(🎡)放开(🥋)放活力的强烈信号。 在会见国泰集(📍)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🎂)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🥞)。着眼更大范(🧛)围、更宽领域拓展(🔶)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(👹)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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