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[环球时报综合报道]“一段时(🏖)间以来，比(🈵)亚迪、吉(🎪)利等中国自主品(🥝)牌的(🍚)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🤩)称，美银证券汽车产业分析(❎)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(☕)底特律三巨头（即通(⏺)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤴)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🤽)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🚗)为这是目前利润(📙)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👔)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⚪)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏺)费者(🥨)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🔝)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐎)会变得更加强烈。 根据美(⭐)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(😛)。2022年，斯特兰蒂斯集(🏺)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐔)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(👜)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏆)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐟)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🦇)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔃)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(☔)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📈)极(⛎)管理你的核心业务，这真是一(🗻)剂难吃的药。我(⌛)们有很(🛵)多艰苦的工作要做(⬇)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🎩)，特斯拉在电动汽(😷)车零部件方面拥有大约(💆)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🚙)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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