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[环球时报综合报道(👆)]“一段(🚅)时间以来，比亚迪、吉利等中国(🦇)自主(🎱)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍤)巨头(🚱)（(🧐)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👿)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📿)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎛)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🈴)者现在对中国自主品牌(🚝)的“忠诚度”很(📇)强，尤其是在美国对中(🖍)国电动(🚑)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🎻)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌤)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🎞)集团表示只在中国地区保留其(🧕)旗下Jeep品牌的进口(🕜)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🐒)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🔕)希望旗下新能源车型(😟)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(😭)，“当(🔁)你观察中国(🤤)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🚰)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎋)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🖍)药。我们有很多(🍅)艰苦的工作要做。”墨菲(🖼)表示，虽然底特律汽(🤷)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤯)零部(🐀)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🏐)有助于该公司在中国市场的发展，使(🍌)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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