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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🚹)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🛵)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔥)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⚪)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏮)，美国三大车企需要采取(🌡)更严(🕎)厉的措施削减开支，尤其是(🍻)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎍)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐦)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🗓)半以上(❇)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🧕)国自主品牌的“忠诚度”很(🤨)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤒)税后，这(📛)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🙋)的15%左右降至去年的(🐮)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐶)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏈)在中国市场继续发力。据彭博社报(⛩)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👱)够以正确的方式参与到这个市场中(🤱)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🤲)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👅)中国零跑(😆)汽车成为全(🤷)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🦆) “积极管理(💼)你的核心业务，这真是一剂(🖲)难(👵)吃的药。我们(📦)有很多艰(🔩)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🌏)考在中国的(⬜)经营方式，但(🍜)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🥥)的发展空间”。（汪品植）
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