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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🛴)力。”美国CNBC网站(🍵)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🕳)天在(🧤)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐛)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍂)企需要(🖥)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚋)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📙)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👢)国车企生产的电动汽车占全球电动(⤵)汽车总产量的(🐻)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔷)强，尤其是在(🦓)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🈺)种“忠诚度”可能会变得更加(❄)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🐁)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📸)有信心，他们希望旗下新(😾)能源车型能在中国市场继续发(🏠)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐻)前有很大不同。我们希(💋)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(😳)中国市场份额占比不大，但斯(🏝)特(🚬)兰蒂斯也(🍧)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😂)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍵)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🤢)在中国(🤶)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😩)同，与(📎)传统(👷)的底特律汽车制造商相比(⏰)，特斯拉(👍)在电动汽车(🌯)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(👋)的发(🤩)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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