剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌕)在“一带一路(🍿)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🍍)济带上重要的交通枢纽、(😿)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🤭)经济带核心区(📰)。对陕西(👠)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(📕)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(💕)脚；西(😥)安和乌鲁木齐都表示(💔)，咸阳机场(✳)、天山机(🧟)场的(👔)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🔣)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(👂)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🚂)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍠)之和。 以西安咸阳机场为例(🐝)，扩建后拥有4座航站(🍂)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🕰)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍘)。扩建(🛃)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🥥)国内长途(🥏)旅行的主要目的地之一(🍐)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍐)远，高铁(🔚)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚣)木齐还有建设国际航(🏬)空枢纽的需要。 去年，民(📐)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐝)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(📽)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🏵)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💜)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎟)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(✍)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💇)地区出现了多个国(📖)际航空(🌭)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚀)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🛎)与成渝不同的是，西(⛰)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🎓)生(🧖)态(💐)位截然不同。” (🚏)李瀚明进一(🉑)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🏯)地，这些因素让西安国内客流常(🌕)年处于高位，间接影响了(➕)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(👛)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(❓)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😮)明指出，与乌鲁木齐类(👑)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(♍)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(⛎)窄体机，阿(🐋)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🈶)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💿)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🍭)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(📖)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🔥)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤪)和(🚩)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(⚽)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(😨)之首。 李瀚明表(🦑)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⛳)比较少(🦗)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(📞)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌕)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(👊)开通乌鲁木齐至香港航线(🈵)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🤲)络又一次升级，满足了新疆及周边(♏)地区旅客日益(🔻)增长的(🙎)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🥨)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🔭)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😛)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🐅)形象，常年与新加坡航空、(🍶)阿(🍊)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(⬆)开航(👓)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🚣)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌂)，国泰(🗜)开航证明了乌鲁木齐机场具备保(💊)障顶级航司的能(😷)力，会(🗒)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(👃)航司都会考虑(🙉)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🏺)开放活力(🎅)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(⏪)集团发(😴)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🦊)力和可持续性(🥏)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(😺)合作，助力新疆经济社(👑)会(🔟)加快发展，打(🐆)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(⏲)亚等区域市场，实现更大发展。
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