剧情简介
对西(💒)北城市来说，机(💢)场的作用尤为(🐩)重要。西(🕐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🎢)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🔴)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍳)程是积极参与共建(😸)“一带一路”的有(🤢)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(➕)量不及(♑)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(👍)积40万(🆑)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌅)规模最大的工程。 (🈸) 西安咸阳(🕎)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🤝)当。三座机场中规模最小的兰州中川(♊)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🕞)安(🍶)咸阳机(💡)场(♐)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(👇)方米，去年(🧙)吞吐量超过1700万(🍧)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🌖)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🔛)前(😚)都只有一条跑(🦃)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🎁)建后可以极大缓解(😰)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🥗)旅行取代了(🤝)一部分出国游的需求。西北是国内(🚀)长途旅行的主要目(♉)的地之一，新疆、青甘(👃)大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🚧)铁也不发达(📭)，更依(👓)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(😗)改委联(🧑)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📗)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔕)圳(🦋)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍑)次，排名全国第11位；乌(🔔)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🧜)全国第18位。西安(📂)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(😄)国(🆗)际航空枢(🌇)纽的格局。比如华南的(🚭)广州、深圳，西南的成都、重(🛀)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (✂)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🀄)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🈶)利。加上西安产业发达，又是旅(✔)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🌿)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(😂)不足、上座率(🥫)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(✨)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(👞)是哈萨克斯坦阿拉(🐑)木图，两(🍹)座城市都位于亚欧航路的中间点(🎰)。利用空客A321XLR这样的远程(🌂)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏴)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤚)人次。“新(🍜)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🚐)木(💽)齐国际旅客吞吐量不到(🆎)阿拉木图的十分(📺)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐛)为，换个角度(⚓)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🧤)地开通19个(🎟)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🤓)勒泰》，商务舱酒单上(😢)还出现了(🧡)新疆产的红(🏸)酒。 乌鲁(👩)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😶)索地区三国与中亚五国(🤱)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🎊)齐机场(🆎)的国际航线虽然多，但(🏺)不强。比如国际航班(🎓)量占比较少，国际航(🏥)班密度不够，国际航线集中(😵)在中亚、西亚。香港航线实际上是(💬)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👙)空开通乌(🍀)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(⭐)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(💔)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚫)户复合型国际航空(💺)枢纽目标。 除了国际(💦)航线网络的(🌂)短板，乌鲁木(🕵)齐也缺乏国(🦗)际顶级航司入驻(🍒)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🌠)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🗺)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🍵)望在国际市场引起更多关注。 “实(🏡)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(⛎)机场的保(🌜)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🖐)，不断提升(🎧)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🛳)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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