剧情简介
[环球时报综合报道(🎓)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(💧)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(😑)律三巨头（即通用(🧖)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤴)“尽快”退出中国市场。他同时警(🚑)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔑)开支，尤其是在(🌌)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🙊)的电动汽车市场，中(😽)国(😻)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🥞)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🍎)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(😳)的“忠(🐷)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔚)能会变得更加强烈。 根据美国(🦗)CNBC网站梳理的数据，通(🥟)用汽车及其合资公司在(👴)华市场份额从2015年的(🍸)15%左右(🔂)降至去年的8.6%，中国市(😣)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🦍)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🔁)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😩)车型能(🎫)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏋)车(📩)董(💐)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👙)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🚝)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚪)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🛃)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🦉)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚧)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👐)司在中国市场的发展(🏏)，使其有(🎅)“更(🤒)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单