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[环球时报综合报道]“一段时间以(🤲)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(👙)崛(🏑)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🤐)墨菲(😘)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🏗)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🍖)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🦊)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🏕)济论(🤳)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍁)汽车占全(🎩)球(🤥)电动汽车总产量的一半以上。而在这(🈂)一市场上，墨菲和其他分析师(🦉)认为，美国车(🏋)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚺)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👫)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🔺)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤩)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏮)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤖)地区保留其旗(🔒)下Jeep品(📿)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(♋)转中国市场的销(🤮)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📝)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🔴)察中国市场时(🥄)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🗒)不大，但斯特兰蒂斯也看(🚮)好中国市(🐑)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🆔)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(💑)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐷)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(😯)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😁)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🛶)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🕐)品植）
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