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[环球时报综(😊)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🛳)国自主品牌的崛起给(⛱)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍺)银(❄)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🍲)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🖨)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🏵)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⏹)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🧔)中国自主品牌的实力(🌖)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📓)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🤰)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥦)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👌)汽车及其(👫)合资(🐡)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🐫)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⏺)心，他们希望旗下新能源车型能在(🐳)中国市场(💎)继续(📼)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🈷)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(⛩)特兰蒂斯也看好中(🏔)国市场，并“入股”中国车企(🔚)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🗽)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐙)极管理你的核心业务，这真是(🌋)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(☝)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(♏)的情况(🖥)略有不同，与传(⛺)统的底特律汽车制造商(🎑)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🖖)公司在中(💒)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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