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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍢)，比亚迪(🚰)、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐮)不少外国(🛷)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💮)国汽(🔒)车媒(💬)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🙈)“尽快”退(🔩)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(➕)要(🖕)来源。 世界经济论坛官网17日(🎛)刊(👷)文称，中国(🦖)已成(🥡)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👔)分析师认为，美国车企当下很难(💬)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(❗)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎡)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(❕)及其(🥂)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔜)场盈利占(🍔)通用汽车全部盈利的比例也有所下(💟)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔤)区保留其旗下Jeep品牌的进(🥗)口业(📓)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐉)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏯)示，“当你观察中国市场时(🀄)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔑)以正确的方式参与到这个市(📈)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(❓)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚚)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥥)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🦓)不同，与传统的底特律汽车制造(🐈)商相比(😩)，特斯拉在电动汽车零部件(🐖)方面拥有(🧒)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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