剧情简介
对西北城市来(📲)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🅱)，都具有经济与战(🌲)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(😈)位则为：面向中亚、(👮)南亚、西亚国家的通道(🚝)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🗾)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🏟)际机场三期工程是积极参与共建(😺)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🛅)、天山机场的改扩建工程，能(🙂)助力西(🔯)安、乌(🤳)鲁木齐打造“一带一路”核(🙉)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🙄)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(⚽)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🔃)机场、成都天府机场航站楼面积(🍌)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🚢)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🥣)楼(🎫)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💌)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⚫)吞吐量超过(🍆)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🥜)18.48万平方(🚆)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(😧)架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🎱)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🖊)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🐦)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🏩)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(✋)设国际航空枢纽的需(🍰)要。 去(💗)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎊)体系。 北京、上海、广州是3大全方位(⚫)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🦐)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(👪)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💴)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🕉)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🚼)际航空枢纽的格局(🎛)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🦂)，西北地域辽阔，西(⚪)安与乌鲁木齐距(🎐)离非常(⛺)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕵)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🖼)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(♐)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🚯)是(🗯)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🛰)的洲际航(🙊)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🏕)存在客流不足、上座率不高的情况(😟)。 反观乌(🏠)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥞)木齐(📺)类似的其实是哈萨克斯坦(😎)阿拉木图，两座城市(💡)都位于亚欧航(⭕)路的中间点。利用空(🛰)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🖍)木图成(⏱)功开航伦敦。在国内，乌鲁(💫)木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🔦)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🔇)规模在1000万人(🔜)次；(👛)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🏈)次数更(🔋)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍟)量不到阿拉木图(🚊)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🔃)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🥝)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐼)阿勒泰》，商务(🐨)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕕)营定期客货运输航线共240条(👰)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🉐)索地区三国与中亚五国(⛑)实现全部通航，通航中亚航点数(🙈)量为(💱)国(🍑)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🦓)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎛)西亚。香港航线实际上(🚒)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍬)国际机场的航线网(✅)络又一次升级，满足了新疆及周边地区(👲)旅客日益增长的出行需求(😤)，不仅提升了乌鲁木齐机场(🛫)的国际化水平，也将进一步增强新(🍆)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎛)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👽)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🐁)坡航空、(🌒)阿联酋航空、卡塔尔航空这(🚆)样的顶级航司保持同一水准(🔨)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌪) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🥋)航证明了乌鲁木齐机场(🏌)具备保障顶级航司的能力(👜)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🕌)东(🌅)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(♒)信号。 在会见国泰(🏰)集(🛩)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🥋)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🕑)拓中亚等(🌗)区(🏰)域市场，实现更大发展。
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