剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🗾)不沿海，也没(📆)有内河航运。依托铁路和机(🏢)场打造枢纽，形成开放门(🔊)户，无论对区域还(🔂)是全国而言，都具(🐍)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🦗)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(📿)带核心(🔶)区。对陕西(🚒)、甘肃、宁(🥎)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚛)、西亚国家(🆚)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🔘)流基地。 (🧢)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🧠)木齐都表示(🎾)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🚒)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🤐)阳机场为例，扩建后拥有4座(🔭)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🦓)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕷)2700万人次的吞吐量。 (🚯) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🏔)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👻)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🚷)内长(🎞)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(㊗)下。西北(❎)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🐤)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🍶)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😖)系。 北京、上海、广州是3大全(🥩)方位(🌝)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(✡)圳、重庆、昆(🔉)明、西安、(🥛)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(👄)全国第11位(🚴)；乌鲁木齐机场(🌏)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🕒)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🕐)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😉)国(💤)第74位。 “有(🧛)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🎚)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🕳)木齐距离非常远，两(🕙)个(🏃)枢纽生态(🎮)位截然不同。” 李(☔)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🌋)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🤵)向的(😍)洲际航线，都得使(🛏)用宽体机。二(🛌)线枢纽用宽体机飞国际线，往(📯)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🚞)齐，偏居西北一隅(⛹)的位置，为向西(🦂)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(💟)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🍧)规模在2700万人次。“新(🎡)疆(💩)人均乘机次数更多，但乌(🍓)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🚨)更是阿拉木图的零头(🎩)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🌵)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🧠)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤓)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😔)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🌠)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍅)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🚖)国内十大枢纽机场之首。 (✴) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🐘)国际航线虽(🤰)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(⏰)空(🔫)开通乌鲁木齐至香港航线(🐱)，标(😱)志着乌鲁木齐天(🍬)山国际机场的航线网络又(🥋)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🚓)际化水平，也将进一(🎪)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💞)连接亚欧区域门户复合型国际航(🍻)空枢纽目标。 (🙈) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🧕)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🤦)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤹)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🤗)顶级航司(🔻)，以及东亚、东南(🖇)亚(🎠)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👨)放开放活力的(❌)强烈(🏅)信号。 在会见(📤)国泰(🎙)集团行政总裁(🛅)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚕)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🕥)头堡。用好新(🐾)疆区位优势，积极开拓中亚(🐷)等区域市场，实现更大发展。
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