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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📗)国自主品牌的崛起给不少(🔉)外国(🐆)汽车品牌带来(🤓)压力。”美国CNBC网站18日报(🕣)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🦋)在美国汽车媒体协(👳)会有关活动中表示，美国底特(🈴)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🕰)中国市场(🛳)。他同时警告说，美国(🧀)三(😶)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(❎)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(👪)17日刊文称，中国已(🏡)成为全球最大的电动(🐃)汽车市场，中国车企生(🔇)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(⏮)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🗂)汽车全部盈利的比(🕛)例也有所下(🍝)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(📦)中国地区保留其(📘)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍘)业对扭转中国市场的销售局面(💍)仍有信心，他们希望旗下新能(📲)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😧)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🧞)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐊)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏟)向后者投资15亿欧元。 (🏐) “积极(🎂)管理(🏍)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(📖)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🚉)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👮)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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