剧情简介
对西北(⚓)城市来说(🛶)，机场(🦗)的作用尤为重要。西北(👶)不(📫)沿海，也没(🛠)有内河航运。依托铁路和机场(🥉)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🐋)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(💢)陕西、甘肃、宁(💺)夏、青海的定位则为(👯)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🌰)地。 (⏳) 青海将西宁机场三期扩建工程(📺)视为深度融入国家“一带(🏂)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🤴)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🛏)力西安、乌鲁木(😚)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚂)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🌳)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(💍)兴机场、成都天府机场航站楼(🏰)面积相当。三座(❎)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(💾)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(⛑)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏿)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🥠)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🐟)吐量。 兰州和乌鲁木齐(🛥)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔍)木(🚄)齐(📼)一直是国(🦆)内最繁忙的单跑道机场之(🎸)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🏹)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🐔)，国内长途旅行取代了一部分出国(🗿)游的需求。西北(🦋)是(🌒)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🥊)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🗿)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(💗)《关(📁)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(😢)空枢纽的蓝图，提出(🕎)“3+7+N”国际航空(🕐)枢纽功能体系。 北京、(📢)上海、广州是3大全方位门户复合(🛍)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🥥)重庆(🎧)、昆(🤵)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🌊)能(👡)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📫)第11位；乌鲁木齐(🌙)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🚟)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🐘)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(❗)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🔈)同。” 李瀚明(🐔)进一步分析，西安接近中国的几何中(🐿)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(⛵)何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🍑)线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐻)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚢)实是哈萨克斯坦(🍔)阿拉木(👓)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🚤)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤼)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🗓)不到阿拉木图的十分(🎽)之一，国际货邮吞吐(❔)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐞)度，差距就(🎆)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🕴)心，为乌鲁木齐航线专门投放了(❤)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🥄)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(⚽)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐴)通航，通航中亚航点数量(🐅)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🐐)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(✡)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🏇)线。 新疆机场(🕶)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🕠)通(🤑)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🥛)鲁木(📽)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🤐)新疆及周边地区旅客日益增长(🗽)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🦔)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌳)际(📋)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🍼)品牌形象，常年与新(😢)加坡航空、阿联酋航(📭)空、(🤩)卡塔尔航空这样的顶级航司(🥅)保持同一水(😛)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐖)市(🕍)场引起更多关注。 (💊) “实际上就(🔳)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎂)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🏑)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(💴)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🗯)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐧)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(💇)市场，实现更大发展(😠)。
猜你喜欢
2023周榜单