剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🛥)为重要。西北不沿海，也没有(👯)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎖)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(💯)略的双重意义。 2013年，早在(📖)“一带一路”倡(😲)议提出时，对新疆的定位是(🎿)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(👭)物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🌟)经济带核心区。对陕西(👱)、甘肃、宁夏、青海的定位(🈹)则为：面向中亚、南亚、西亚(🦈)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(😎)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🥦)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(💗)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🕒)的改扩建工程，能助力西安、乌(🏛)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌎)27万平方米，是甘肃民(👺)航发展史上规模最(🤸)大(🏿)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🤩)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🎾)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🔈)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏄)咸阳机场去(💎)年旅客吞吐量排(♋)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🔋)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(✡)载超过2700万人次(🚛)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🔮)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🙎)座机场(🌛)的现有压力。 适度超前也有面向(🎂)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(⏩)的地之一(🙍)，新疆、青甘(♈)大环线等热度居高(👌)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🥡)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🎞)航局、国家发改委联合发文(🛏)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🤭)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚭)、西安、乌鲁木(🍰)齐、哈尔滨是(🌀)7大区(💄)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🦕)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍤)鲁木齐机场(👴)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌤)名全国第21位(📛)；乌鲁木齐(🐍)去年GDP仅为(✍)4502.16亿元，排名全国第74位(🐄)。 “有些地区出现了多个国际(📛)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🕓)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤱)安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🔘)飞国内(🦇)任何地方(💉)都很便利。加上西安产业发达(🔰)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(〽)响了打造国际枢纽的必要性(🌯)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🤭)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🥟)存在客流不足、上座率不高的情(😍)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🎶)齐类似(🔅)的其实是哈(🔯)萨克斯坦阿拉木图，两(🤝)座城市都位于(💰)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👄)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(〽)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🔑)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🎪)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🖌)航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🤱)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🎱)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(☝)，乌鲁(😉)木齐机场(🗡)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🤾)场(😷)之首。 李瀚(🚖)明表示(🧑)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔕)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌰)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(📛)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🌚)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🌹)接亚欧区域门户复合型国(🦐)际航空枢纽(😟)目标。 除(🐕)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🎢)面的表现，建立起(😓)国际品牌形象，常年与新(🗡)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔶)国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🕌)‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🖨)开航证明了乌鲁木齐机场(👜)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(👪)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🔙)的航司都会考(🥛)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🧟)新疆以此为契机，对外释放开(🥢)放活力的强烈信号。 (🖐) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(📣)航航线，不断提升吸引(💏)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🚮)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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