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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌜)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚝)国汽车媒体协会有关活(🉑)动中表示，美国底(🎫)特律三巨(⬆)头（即通(👚)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👑)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🏛)燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎱)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📃)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍈)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🎿)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌀)诚度”很(🦑)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚋)会变得更(🍎)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🐱)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(✅)例也有所下降。2022年，斯特兰(🚝)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(📄)源车型能在中国(🕉)市场继续发力。据彭(🏝)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(Ⓜ)拉此前表示，“当你(🤯)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐩)场中。”尽管在(🏘)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(💏)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🈲)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🕔)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😜)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐨)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏅)美元的成本优势，这有(⬛)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🙅)的发展空间”。（汪品植）
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