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(🐱) [环球时报综合报道(😑)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌐)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💴)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍷)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💸)中国市场。他同时警(📗)告说，美国(🗂)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🤶)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🛴)市场上，墨菲和其他分析师(🎰)认为，美国(🏵)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(⏭)自主品牌的“忠诚度(🚕)”很强，尤其是在美国对中国电(✈)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍃)变得更(🤲)加强烈。 根据美国CNBC网站(🚛)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(⛱)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🖖)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😹)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚋)汽车(📉)董事长(🌴)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🚋)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(⛏)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⬛)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🗂)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🕸)元。 “积极管理(🍂)你的核心业(🕵)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🚘)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📳)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(✔)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😣)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐕)空间”。（汪品植(👡)）
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