剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👇)尤为重要。西北不(📶)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🤟)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🧡)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔸)济带核心区(📪)。对(😄)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(😘)纽、重要产业和人文交(🗾)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚰)肃认为(🎉)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎴)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(✔)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🈂)大手笔。T3航站(🍓)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🤶)程。 西安咸阳机场T5，与北京(💤)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😳)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🥧)客吞吐量排在全国第11位(🚗)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(📝)米，去年吞吐量超(🎾)过1700万人(🏥)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🚶)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👅)鲁木齐之前都只有一条跑(🤜)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🙎)以极大缓解这几座机场的(⬅)现有压力。 (🎼) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🐈)内长途(🥜)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⛱)北遥远，高铁也不发达，更依(🌧)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(👆)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚺)见》，画出国际航(🈯)空枢纽(📋)的蓝图(🍉)，提出“3+7+N”国际航空枢(🚞)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👊)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🏮)复合型功能的国际航空枢纽(🧀)。 2024年，西安机场旅客(📐)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🔕)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📔)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🚎)国第74位。 “有些地区出现(😿)了多个国际航空枢纽的格局(🧙)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(💌)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🎢)很便利。加上西安(🏟)产业发达，又是旅游胜地，这些(🚎)因素让西安国内客流常年处于高位，间(💬)接影响了打造(📵)国际枢(🏄)纽的必要性(🌹)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤙)机。二线枢纽用宽体机飞(🚥)国际线，往往(🌫)存在客流不足(🍟)、上座率不高的(🎮)情况。 反观乌(🎶)鲁木齐，偏居西(🔲)北一隅的位(🐷)置，为向西(🎢)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🛷)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(♏)程窄体机，阿拉木图成功开(🍲)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎲)个用窄体机能直(🔼)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🎆)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐮)国际旅(👲)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🔆)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(😔)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(👯)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📿)全(🍮)部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👅)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(👪)在中(🚋)亚、西亚(😎)。香港航线实际上是乌鲁(🎛)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(⏬)线。 (🍿)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎨)线网络又一次升级，满足(👙)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🥄)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👹)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🦀)航空枢纽目标。 除(👶)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🛶)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👮)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🥁)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🍲)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📴)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👆)得好，其(🦐)他国际(🕓)顶级航司(🍳)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🦔)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🛰)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔎)断提升吸引力(🔑)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚽)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(💑)亚等区域市场，实现更大发展。
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