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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🙏)的崛起给不少外国汽(🏽)车(🌡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🍚)汽车媒体协会有关活动中(🚡)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🎼)快”退出中国市场(🔈)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🦖)支，尤其是(🚈)在内燃机业务方(⭕)面，因(🖐)为这是目前利润(💩)的主要来源。 世界经济(➕)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🕠)车市场，中国车企生产(🔄)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🗾)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📌)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🙏)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐑)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🏟)用汽车全部盈利的比例也有所下(⚪)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📸)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😕)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🍌)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕗)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(👉)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🔰)够以正确的方(👳)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚲)跑汽车成为全球战略(💤)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💿)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(😗)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🎎)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(❗)大的发展空间”。（汪品植）
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