剧情简介
对西(🚴)北城市来说，机场的作用(🤤)尤为重要。西北(😩)不沿海，也没有内河航运。依托(😋)铁路和机场(🔭)打造枢纽，形成(🔅)开放门户，无论(👼)对区域还是全(👠)国而言，都具有经济(⛺)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🛩)文化科教中心，打造丝绸之(🥎)路经济(🔫)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🐾)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🖍)青海将西宁(🎽)机场三期扩建工程视为(🕑)深度融入国家“一带一路”建设的重(🌌)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🏬)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤰) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(💘)站楼面(➖)积40万平(🏘)方米，综(🏏)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🌬)场(🥔)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🚃)规(🍀)模最小的兰州中川机(🕖)场T3，面积也相当(🎪)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🧟)过1700万(🐭)人次(🍳)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏜)，需要承载超(🌩)过2700万人次的吞(👣)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(📚)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🔋)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(📨)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐷)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(😁)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎻)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🗞)户复合型(🗾)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🍯)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(👥)吐量4703.04万人次(🍨)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🔫)些地区出现了多(🤵)个国(📭)际航(😼)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(😯)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🤨)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🥐)很便(🏥)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🍶)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🌕)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(👼)不足、上(🔤)座率不高的情况。 (🕎)反观乌鲁木齐，偏(🐌)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🦓)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🚌)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(📹)机能直飞欧洲的(😾)航空枢(🥟)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🛵)木齐人口超过400万人，民(😍)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍧)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🐔)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🛃)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌮)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🖨)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🏌)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🅱)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🥌)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🍈)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌓)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(💋)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🦏)天山国际机场的航(🙎)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🐡)旅客(🦗)日益增长的出行需求，不仅提升了(🤪)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤡)力打造乌鲁木齐(🐖)成为连接亚欧区域门户复合(🚱)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚫)食、服务等方面的表现，建立起国际品(⛱)牌形象(👐)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌧)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🐟)齐有望在国(🔵)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(✉)明了乌鲁木齐机场具备(🎇)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍆)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🍕)总裁林绍波(🐞)时，自治区党委书记马(🍎)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(✔)同运行好直航航线，不断(🌝)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌌)场，实现更大发展。
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