《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🕒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🈂)国自主品(🛎)牌的(⛴)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🕳)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(⛺)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🅱)即通用汽车、福特汽车(🤲)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(➗)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎀)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🕞)总产量(🍫)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📉)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🧐)国自主品牌的“忠诚度”很强(🤠)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤖)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🏅)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🤫)市场盈利占通用汽车全部盈(🗺)利的比例也有所下降。2022年(🎟)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍥)的进(🐲)口业务。 　　针对上述情况(🎊)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🗨)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚿)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🤽)表示，“当你观察中国市场(👦)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🧚)中国市场份额占比不大，但斯特兰(🖤)蒂斯也(🍍)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛷)战略伙伴，并向后者投资15亿欧(💊)元(🕎)。 　(😎)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏩)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🧜)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💅)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚎)其有“更大的发展空间”。（汪(🤴)品植）

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