剧情简介
(💿) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😯)北不沿海，也没有内(🌉)河航运(🥑)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🕢)战略的双重意义。 (🙍) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🛷)贸(👣)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🌫)带核心区。对陕(📃)西、甘肃、宁夏、青海的定位(📛)则(🔺)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(⛑)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🤘)表示，咸(💚)阳(🗼)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🤷)积40万平方米，综合(🌝)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🙀)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⛏)川机场T3，面积也相当于上(🦓)海(📘)虹桥机场两座航站楼之和。 (🎖) 以西安咸阳机场(🍀)为例，扩建后拥(🔐)有4座航(🌯)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😡)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🕺)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🕔)吞吐量。 兰州和乌鲁木(🎂)齐之前都只有一条(🆘)跑道，因起降架次多，乌(🈷)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🎩)来的考量。李瀚明表示，最(👿)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🆓)求。西(👑)北是国内长途旅行的主要目的地(🍝)之一(🚭)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍡)还有(📴)建设国际(🚰)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤨)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(👐)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🎽)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔣)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥚)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(⏺)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐝)；乌(💄)鲁木齐去年GDP仅(🕠)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏯)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(📀)的(🧠)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🚆)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🆔)常远，两个枢(🦐)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🌳)分析，西安接近中国(😕)的几何(🐡)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🗺)年处于高(🚥)位，间接影响了打造国际枢纽(🛬)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🤠)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🚍)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(⚾)是唯一一个(🎩)用窄体机能直飞欧(🤪)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(❄)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🎯)，换个角度，差距就(🏎)是上升的空间。 国泰航空之(🍟)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(💇)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(👥)平躺商务舱座椅(😭)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤯)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📿)场之首。 李瀚明表(🍁)示，乌鲁木齐机场的(🚮)国际航线虽然多，但不强。比如(🐊)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🛶)东直飞的(🏄)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎵)吕辉斌表示，国(🏀)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💛)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(❤)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🏀)进一步增强新疆的区位(🎉)优势和影响力，共同助力(🌱)打造乌鲁木齐成为连接亚(📌)欧区域门户复合型国(🏧)际航(♉)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚸)空凭借座舱、餐(🙉)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🐤)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🈯)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🌄)顶级航司，以及(👚)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍹)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🕔)同运行(💎)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🏯)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🛁)造亚(🚕)欧黄金通道(🐋)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(📧)开拓(🚿)中亚等区域市场，实现更大发展。
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