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[环球时报综合报道]“一段时间以(📭)来，比亚迪、吉利等中国自主品(👦)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔮)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐳)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🖤)福特汽车和斯特兰蒂(🚻)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(😟)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🏦)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👧)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(Ⓜ)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🌴)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔇)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💯)加强烈。 根据(🤭)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(💓)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎥)车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🌯)，斯特兰蒂斯集团表示只在(🏫)中国地(👇)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(➰)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🌬)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🕜)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(💐)场时，会发现(🗿)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😎)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🅿)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🍔)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(💕)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(😫)车制造商需要重新思考在(🕑)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏷)，与传统的底特律汽车制造(🐘)商相比，特(🦋)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(⏭)有助于该公司在中国市场的发展，使(📰)其有(🍸)“更大的发展空间”。（汪品植）
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