剧情简介
对西北城市来(📍)说，机场(💣)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍚)，形成开放门户，无(💙)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(📀)出时(🔢)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🗂)心区。对陕西、甘肃、宁夏(📩)、青海的定位则为：(🔯)面向中亚(🙊)、南亚、(🖊)西亚国家的通道、商贸物流枢(🛳)纽、重要产业(💾)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(⬆)带一路”的有力注脚；西(🌏)安和乌鲁(👵)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🆒)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🐣)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(💼)京大兴机场、成(🗜)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🌁)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(✂)楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🐗)机场去年旅客吞吐量排在全国第(🕙)11位，西安去年GDP仅排在全(🧓)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(❣)，去年(🔔)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔒)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(📼)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🖍)一条跑道，因起降(😨)架次(👜)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🤨)向未来的考(🚑)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🔋)代了一部分出国游的需(🔛)求。西北是(🖇)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥊)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🎏)航运输。此外，西(🌬)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(👀)航局、国家发改委联合发文《关于推(🦃)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🦈)纽功能体系。 北京、上海、广州(🕟)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🚿)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🆗)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(💛)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔨)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😐)为4502.16亿元，排名全国(🥐)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🆔)。比(🐮)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🏞)进一步分(👫)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(📹)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🍳)让西安国内客流常年处于高位(📀)，间接影(🎍)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🦕)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🛰)齐(🏺)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(👴)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🕞)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏂)程窄体机，阿拉木(🍌)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(💂)木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤬)模在1000万人次；乌鲁(🎛)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(👵)2700万人次。“新(🚌)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(👮)阿拉木图(🚏)的十(🎸)分之一，国际货邮吞吐(🕸)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(⛺)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🛅)备可全平躺商务舱座椅的(⛏)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥍)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⤵)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(📗)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🤝)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🏽)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(😞)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(📷)区旅客日益增长的出行需求，不仅(👅)提升了乌鲁木齐机场的国际(🦖)化水平，也将进一步增(👘)强(🤹)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚘)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🐫)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕊)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐄)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🌷)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😂)级航司的能力，会产生示范效应(🛰)。国泰飞得好，其(🛂)他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚐)亚(🏇)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🌏)，自治区党委书记(🦓)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🏍)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🗻)桥头(🔀)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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