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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🌿)报道称，美银证券汽车产业分析师(🍕)约(🗨)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🥏)体协会有关活动(🌬)中表示，美国底(♐)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌝)应“尽快”退(🚵)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(♿)的电动(🦑)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤥)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🤼)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤡)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥎)后，这种(📉)“忠诚度”可能会变得(💕)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🙉)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(♌)车全部盈利的(⬆)比例也有所下降。2022年(🍓)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐜)务。 针对上述(🙀)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🖊)市场的销售局面(⚾)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(✔)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🧢)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🚱)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(➰)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(👌)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🦉)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎨)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🧖)的情况略有不同，与传统的底特(🚁)律汽车制造商(🥖)相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🧤)面拥(🐙)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🛄)
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