剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚛)北不沿海，也没有内(📺)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🏽)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📛)之路经(💼)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🔞)，打造丝绸之路(🦇)经济带核(🔬)心区。对陕西、(👾)甘肃、宁夏、(🏂)青海的定位则为：面向中亚、(🥋)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🧦)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🛑)参与(🌍)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😠)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(♍)打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚾)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(💚)站(〽)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🈚) 西安咸阳机场T5，与北京(🥗)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🚸)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤖)当于上海虹桥机场两座航站楼(🔄)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍨)在全(🚎)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐻)8.9万平(🔩)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤲)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🏖)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🕘)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(💼)场的现有压力。 适度超前也有面向(🤣)未来(🍀)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👾)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🛂)青甘大环线等热度居高不(⛩)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(♏)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🔺)文(🌉)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(👧)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🤜)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💑)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🛁)去年GDP为(⛽)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐷)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(💻)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🛁)地域辽阔，西安与(💞)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🕋)理位置飞国内任何(〽)地方都很便利。加上西安产业发达，又(🏇)是旅游胜地，这些因素让西安国内(🍮)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🏋)哪个方(🎷)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💿)，往往存在客流不足、(🐏)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🐖)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎧)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌋)个用窄体机能直飞欧洲的航空(🏂)枢纽。 阿拉(🎶)木(🕑)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🔁)量规模在2700万人次(💯)。“新疆人均乘机次(⬇)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🎍)的十分之(➖)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(💽)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(💧)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🌆)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚁)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔮)国际航线(🦀)虽然多，但不(🎛)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😋)齐(Ⓜ)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(✊)行需求，不仅提升(🛸)了乌鲁木齐机(📪)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🧠)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔰)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(📒)木齐也(📆)缺乏国际(🤫)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🦌)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(♟)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(👹)泰(👇)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🧑)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🤦)，也是新疆以(🎷)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🖨) 在会见国泰集团行政总裁林(👧)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🚙)航线，不断提升吸引力(🈵)和可持(📟)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🗼)社会加快发展，打(🚹)造亚欧黄金(😬)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(💀)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单