剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🔰)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🐏)言，都(❤)具(⛳)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(👒)提出时，对(🔩)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🚈)、商贸物流(🕜)和文化科教中心，打造丝(🤩)绸之路经济带核心区。对陕(🌌)西、甘肃、(📊)宁夏、青海的定(🤙)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🐒)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(😓)海将西宁(➕)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(👸)为兰州中(⚽)川(🚫)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🥊)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🦁)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🚪)肃(🚟)民航发展史上规(👎)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📞)、成都(🏘)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🛁)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(⚪)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🌶)鲁木齐机场(🥛)T1+T2+T3面积18.48万平方米(📩)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(💬)跑(👢)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🏞)未来(🍠)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🗽)需(🔄)求。西北是国内长途旅行的主要目的(🚮)地之一，新疆、青甘大环线等热(🏣)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏏)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🔑)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🛥)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🥈)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔜)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🎴)、哈尔(⛄)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🈯)2024年，西(🤸)安机(🌋)场旅客(👎)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌀)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🗺)个国际航空枢纽的格(🔋)局。比如华南的广州、深圳(🍪)，西(📁)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🛃)渝不同的是，西北地域辽(🚮)阔，西安与乌鲁木齐(🤽)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(👮)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🤵)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐔)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍅)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🏰)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🕎)A321XLR这样的远程窄体(🗼)机，阿拉木图成功开航(🥌)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(👩)吞吐量规模在(💊)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(💤)人次。“新(🌜)疆人均乘机次(🎢)数更多，但乌(🍥)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐔)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😿)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🃏)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🏯)A330-300宽体(😿)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🤰)务舱(🔹)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐭) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌭)运输航线共240条。其中(💳)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🧖)示，乌鲁木齐机场的国际航(🐥)线虽然多，但不强。比如国际航(❣)班量占比(🆒)较少，国际航班密度不够，国际航线(👄)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👏)区航线。 新疆机场集团总经理吕(🍊)辉斌表示，国泰航空(🛵)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(😐)客日益增长的出行需求(🎐)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🏟)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🍬)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🚒)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🌈)同一水准。通过国泰开(🕜)航，乌鲁木齐有望在(🤠)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🗝)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🕹)备保障顶级航司的能力，会产(🚃)生示范效应。国泰飞得好(👟)，其他国际顶(🔫)级航司，以及东(🚋)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🍎)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐱)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(📖)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单