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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎉)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🏔)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🙆)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(❓)应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🌜)说，美国三大(🚟)车企需要(➖)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐷)务(🏇)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🥋)全球电动汽(🐯)车总产量(🥀)的一半以上。而在这一市场(🤼)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐊)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐼)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📎)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥙)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📿)上述情况，通(✌)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🐰)。据彭博社报道(🧝)，通用汽车董事长兼(🐷)首席执(🌦)行官玛丽·(🕞)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(⛑)，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🗞)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚫)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🤐)。 “积极管理你的核心业务(🥨)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🕊)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📗)者特斯拉的情况略(😽)有(🥀)不同，与传(🚠)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🕛)部件方面拥有(⏳)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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