剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🍛)，都具有经济(👄)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🎱)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🥗)亚、西亚国家的通道、商贸(⏬)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🥥)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🍄)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🈚)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌡)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤖)通(🦅)中心27万(⬇)平方米，是甘肃民航发展史上规(💼)模(🖐)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🥝)州中川机场T3，面积(😓)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🈸)高居(🥖)国内前5。但西(⛺)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🐟)全国第21位。 兰州(🚑)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🔛)1700万人次，可以说(🃏)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🚡)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(💱)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🔶)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(📻)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(💅)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🍴)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐌)“3+7+N”国(🏥)际航(🌼)空枢(📌)纽(🌏)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌵)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🥅)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(❇)鲁(🦋)木齐机场旅(⏹)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🕖)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🛣)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🕓)，排(🔁)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏒)与成渝不同的是，西(🌁)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍷)地理位置飞国内任何地方(🚕)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🥛)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(💁)无论哪个方(👕)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🎑)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🎰)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🦆)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🌨)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🛄)个用(♋)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (〽) 阿(💕)拉木图人口近(🤬)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🐩)齐人口(🔁)超过(💃)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍲)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(😼)19个航点，但这次格外用心，为乌(🕊)鲁木齐航线(🖕)专门投放了配备可(🤖)全平躺商务舱(🎇)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🌺)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😃)定期客运航(📍)线26条，与高加索地区(➗)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏾)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(😢)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔷)提升了乌鲁木齐机(📻)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🎽)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🈂)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(😠)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌶)际品牌形(⬜)象(😨)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(❇)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🚤)有望在国际市(🔚)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏯)，国泰开航(🤷)证明了乌鲁木(🔤)齐机场具备保障顶级航司的能(🤗)力，会产生示范效应。国泰飞得(😢)好，其他国际顶(😜)级(🦅)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😃)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍨)释放开放活力的强烈(🙍)信号(🎻)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🥍)发挥优势，和新疆共(💷)同运行好(💬)直航航线，不(👎)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(💸)方互利合作(🦉)，助力(🚚)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🥜)金通道和向(🌾)西开(🥐)放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🥂)极开拓中亚等区(🔻)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单