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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🥨)自主品牌的崛(🌳)起给不少外国汽车品牌带来(💚)压(🗿)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🍉)美国汽车媒体协会有关(🦕)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍈)场。他同时警告说，美国三(💓)大车企需要采取更严厉的措施削减(🤨)开支(🔈)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(✴)刊文称，中国已成(🚝)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(💜)车占全(💃)球电动汽车总产量的(🌈)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😿)析师认为，美国车企当下很难抵挡(🎵)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚾)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😯)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🦊)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🤬)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕸)市场(👶)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🕢)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(📚)发现它与5年前有(🔡)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍅)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(⚫)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐿)兰蒂斯宣(🆙)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎿)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐃)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(♒)要(🥙)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐬)需要重新思考在中国的经营方(🦊)式，但美国电动汽车领(🗂)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(⌚)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥡)发展空间”。（汪品植）
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