剧情简介
对西北城市(🦃)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(😰)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🤮) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(😩)西、甘肃、(🎼)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🍿)木齐都表示(🤨)，咸阳机场、天山机场的(🎅)改扩建工程，能助力西安(📁)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🧐)出大(🔘)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🐝)，是甘肃民航发展(🔍)史上规模最大的工程。 西(✏)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🤔)之和。 (📮)以西安咸阳机场为例，扩建(🍗)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📏)在全国第11位，西安去年GDP仅排(👏)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🙋)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🐻)内最繁忙的(🏔)单跑(🤲)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤺)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🉑)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🆖)达(💂)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🕟)委(💚)联(🧦)合发文《关(🐛)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🖇)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍅)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤹)2776.57万人(😜)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥞)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(⌚)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤼)明，西北的西安、乌(🔐)鲁木齐。但与(🎩)成渝不同的是(🚴)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎂) 李瀚明进一步(👵)分析，西安接近中国的几何中心，这样的(⭐)地理位置飞国(🐢)内任何地方都很(💐)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤞)让西安国内客流(🥀)常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🅱)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🛹)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🌵)率不高的(😰)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(📥)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🔈)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🌅)洲的(⛰)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👹)疆人均乘机次数更(🙍)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🌻)。” 李(🏨)瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🧤)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔶)《我的阿勒泰》，商务舱(🖊)酒单上还出现了新(🕋)疆产的红酒。 乌(🏊)鲁木齐不缺国际和地区(🍸)航线。2024年，乌(🍔)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(😓)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🎧)国实现全部通航，通航中(🔤)亚航点数量(🥔)为国内(Ⓜ)十大枢纽机场之首。 李瀚(🎐)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(✖)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(👲)鲁(🏂)木齐(🌾)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(✨)机(🏙)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🈷)势和影响力(🏫)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔵)航空枢纽目标。 除了国际航线(🐫)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(👇)际顶级航司入驻(🚲)。国泰航空凭借座(🔌)舱、(🍐)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🕢)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(❤)泰开航证明了乌鲁木(🌃)齐机场具备保障顶级航司的(🧛)能(🏹)力，会产(🗝)生(🤖)示范效(🤝)应。国泰飞(🏥)得好，其他国(📳)际(😼)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🕧)场的保障能力，也是(🏽)新疆以此为契机，对外释放开(🐝)放活力的强烈(📭)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🦒)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(⛸)运行好直航航(💝)线，不断提升吸(🛡)引力和可(🎁)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😉)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚫)等区域市场，实(🥤)现更大发展。
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