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(🙎)[环球时报综合报道]“一段时间以(😞)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🥊)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🦂)底特律三巨头（即通(🐨)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔼)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🥕)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔍)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤐)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👠)。墨菲说，消费者(🎎)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🌤)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😞)CNBC网站梳理的数据，通(🔍)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🤮)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💞)部盈利的比例也(🚻)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🛃)，他们希望旗下新能(🎅)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🥪)官(🤟)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🥘)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🎴)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤵)蒂斯(🏧)也看好中国市场，并(⏪)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚛)略伙(㊙)伴，并向(🦀)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🤔)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐨)律汽车制造商需要重(💴)新思考在中国的经营方式(🦂)，但美国电动汽车领(🕦)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏣)市场的发展，使其有“更(🎼)大的发展空间”。（汪品植）
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