剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕵)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(💩)绸之路经济带核心区。对陕西、(⏰)甘(🚮)肃、宁夏(🚊)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🧡)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(😍)、(🕜)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🈂)为深度融(🐺)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(⏪)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(📉)木齐都表示，咸阳机场、天山(🕥)机场的改扩建工程，能助力西安、(🆚)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(👮)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💈)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🥈)、成都天府机场航站楼面(✋)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🕛)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏆)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🏧)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🅰)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🌷)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🈶)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🥝)依赖民(🎒)航运(🙇)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(⛸)际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🙊)、国家发(⬜)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(👏)能体(🔜)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🕣)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(👘)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🚟)际航空枢(🧦)纽。 2024年，西(🚌)安机场旅客吞吐量4703.04万(🦎)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(♿)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🌟)4502.16亿元，排名(🍸)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍒)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🕧)与成渝不(🔷)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🎈)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(👤)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🐥)旅游胜地，这(🌾)些因素让西安国内客(🌔)流常年处于高位(🈸)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🐋)外，也是因为接近国内几何中心(🐺)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(👒)、上座(📗)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🛴)乌鲁(🆕)木齐(😖)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(💁)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(😸)人口近(🍼)200万人，民航吞吐量规模(🚔)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🍛)400万人，民航吞(🚧)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚡)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔖)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎡)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🤡)次(👀)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥘)勒泰》，商务舱酒(🗃)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🗯)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🈯)中亚五国实现全部(⬛)通航，通航中亚航点数量为(👒)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔻)鲁木齐机场(🏄)的国际航线虽然多，但不强。比如国(🦔)际航班量占比较少，国(😃)际航班密度不够，国际航线(⛳)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎤)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🚣)至香港航线，标志着(🌻)乌鲁木齐天山国际机场的(🍠)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🚓)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(❌)木齐机场的国际化水(♒)平，也将进一(🏌)步增强(🏯)新(🤖)疆的区位优(😤)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(❌)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😚)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🕥)级航司入驻(✒)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏸)起(🥍)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🔃)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🛰)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🧢)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🍁)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😝)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🏝)好直航航线，不断提升吸引力(👭)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🖲)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(♎)拓中亚等区域市场，实现更大(🛑)发展。
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