剧情简介
对(👃)西北城市来(🗂)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🌺)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🔌)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🛢)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(⏳)流基地。 青(📞)海将西(😸)宁机场三期扩建工程视为深度融(➖)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🚨)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐫)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍒)不及西安的兰州，也拿(🌀)出大手(🚏)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(👎)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(💧)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚠) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(👿)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🐀)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🗻)载超过2700万(🔐)人次的(🈸)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🤳)道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎢)直(🛏)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🥦)年，国内长途旅行取代了一(🕌)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🐗)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(⛵)发达，更依(🏳)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(😥)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🍞)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(⛑)“3+7+N”国际航空(🕜)枢纽功能体系。 北京、上(🍰)海、(🏓)广州是3大全方位门户复合(🎩)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⬅)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏒)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🤐)元，排(💓)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🚞)的格局。比如华南的广州、(📟)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⬛)是，西北地域辽阔(🕒)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦕) 李瀚明进一步分析(🤦)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🤐)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🍔)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(✡)枢纽用宽体机飞(👕)国(🚌)际线，往往存在客流不(🛒)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🤟)木(🍮)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🤱)明指出，与乌鲁木齐(🏤)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(😝)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(💇)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🛥)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚐)超过400万人，民航吞吐(🌮)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🤕)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(💥)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🌐)图的零(🍄)头。” 李瀚明(💥)认为，换(🌏)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌔)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🔦)门投放(😋)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🥛)《我的阿勒泰》，商务舱(🐕)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🤸)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🕒)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(♐)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🍬)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💁)上是乌鲁木齐唯一一(🌼)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🕷)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💌)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💐)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🔌)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🕴)齐机场的国际化水平(♿)，也(🌁)将进一步增强新疆的区位优(📘)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌷)际航空枢纽(🐯)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🥇)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🤡)服务等方面的表现，建立(🥖)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(👌)机场具(💞)备保障顶级航司的能力，会产生示(🏔)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🤛)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🥥)能力，也是新疆以此为契机(🚣)，对外释放开放活力的强烈信号(👬)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🎂)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🎍)场(♐)，实现更大发展。
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